Жизнь сложилась так, что меня назначили ответственной за развитие бизнеса и поиск партнеров/клиентов в России/Украине/Казахстане для нашей небольшой международной компании, которая решительно настроена открыть для себя новые рынки. Эта компания более 10 лет занимает крепкие позиции в США и Европе поставляя качественные мобильные терминалы для фур и осуществляя мониторинг с помощью собственной запатентованой системы (на 14 языках).
Зная о Глонассе и других особенностях российского рынка, мы уже адаптировали наше оборудование, сделали профессиональные технические переводы нашей системы и сайта на русский язык, в общем мы готовы к активным действиям.
В связи с этим вопрос: ищем компанию, которая занимается предоставлением похожих услуг и готова стать официальным представителем нашей компании на интересных условиях (аналогов в России пока не замечено, да и наша система мониторинга в принципе уникальна, была создала в Оксфордском университете несколько лет назад). Либо ищем компанию, которая связана с грузоперевозками, либо имеет свой автопарк — готовы дать протестировать наше оборудование, провести тренинги, и так далее. Будем в Москве 10 и 11 сентября (привозим терминалы на сертификацию), готовы рассмотреть любые предложения. Пишите 🙂

undertakium.com бизнес и предпринимательство размер 500x375, 24.22 kb

86 Responses to мобильные терминалы для фур

  1. IniMilk:

    Буду в Москве примерно в то же время, можем взаимовыгодно пообщаться. Пишите в личку.

  2. RatSm:

    В трех словах расскажи чем лучше чем другие трекеры/трекеры-бортовые компьютеры?

  3. OisCEO:

    Сайт какой-то типично ентерпрайзный — ни цен, ни характеристик железа, ни презентаций КАК это всё работает. Я-то знаю КАК оно работает, но людям со стороны не помешало бы.

    «аналогов в России пока не замечено» — ОХУЕТЬ! Поищи в гугле «м2м телематика», автограф, автоскан, автотрекер. Или просто слова «спутниковый мониторинг транспорта». Местных производителей железа 3-5 крупных, про мелких я не говорю — десятка полтора.

    И да, мы тоже продаем в Казахстан. Давайте, отберите у нас рынок :)))

    Сколько комплект на авто кстати стоит? Отдельно GPS без дисплея? дисплей + GPS? Умеет ли глонасс? Кстати, это может стать основной причиной невозможности конкуренции — по крайней мере с госструктурами.

    И вообще… что-то я распизделся.

  4. NinSnow:

    а я просто в казахстане, и не вижу пока в чем радость?! здесь все вполне живет на про халявных трекерах и китайском железе.
    дайте подробностей мы будем говорить.

  5. NinSnow:

    а я просто в казахстане, и не вижу пока в чем радость?! здесь все вполне живет на про халявных трекерах и китайском железе.
    дайте подробностей мы будем говорить.

  6. Ilaer:

    Вы напрасно так переживаете. Глонасс есть. Сайт обычный для Европы и Америки — напишите и получите всю информацию (хотя лично я поместила бы туда цены, но не я решаю). Перепродавать китайские GPS без дисплея в 2-3 раза дороже — большого ума не надо и это может любой, компании это не интересно. Кое-как работает и работает, все довольны на какое-то время. Отобрать рынок в Казахстане? Да ради бога, спите спокойно, рынок у того, у кого выгоднее условия.
    Компания ищет партнеров, а не борется с нервными конкурентами. Всех производителей железа в России знаем. Просто дело в том, что именно система мониторинга, которая была создана компанией и которая используется 10 лет в других странах, вещь многофункциональная и очень полезная (да, встречались с крупными игроками этого рынка в России, знаем их реакцию, аналогов системы они и правда, по их словам, не видели). А что до железа, то мы просто предлагаем надежное железо. Россия и примыкащие страны — это не самоцель, это просто интересные в плане нового бизнеса страны.
    Я вам больше скажу, , в ближайшие пару недель мы будем и в вашем славном городе и будут у нас переговоры с одной интересной компанией. Посмотрим что из этого выйдет 🙂

  7. OisCEO:

    а компания называется не на букву Т?

  8. IniMilk:

    что-то я не припомню в «российском спутниковом мониторинге транспорта» нормальной интеграции с энтерпрайзом. Железо все китайское, ГЛОНАСС корейский. Не убедили, в общем.

  9. OisCEO:

    что есть «нормальная интеграция»?
    Посмотрел на чипсеты, которые у нас используются — Cirocomm и STM, где китай?

  10. RatSm:

    добавление в трекер глонаса — это 60 баксов к цене. Трекер с дебианом и почти полноценной операционкой — 120-150 баксов, можно приделать датчик топлива, управление движком, добавить видеорегистратор до 4 камер, датчик алкоголя водителю. Своя серверная часть — 290 тыс рублей и срок в 2 месяца. Если говорим про аренду, то это 600-1100 рублей в месяц на 1 трекер.
    Чем Ваша система лучше?

  11. OisCEO:

    290 тыщ серверная часть?? Охуеть!

  12. IniMilk:

    например, интеграция с бухгалтерией, учет времени простоя, расход топлива, логистика и т.д. и т.п. Покажите мне, если я плохо искал, но пока ничего такого не нашел.
    А чипсеты, они у всех одинаковы, китайцы чипсеты не делают, кто ж им даст. Они из них собирают уже готовые коробочки по 40 баксов пучок.

  13. IniMilk:

    а можно ссылочку на все это добро посмотреть?

  14. OisCEO:

    ничо, что есть компании которые производят здесь — от проектирования этих самых железяк до коробок? И фирмвари и софт сами пишут?

    Интеграцией занимаются дилеры по продажам. На предмет бухгалтерии — точно есть коннекторы к 1С. Неоднократно видел. Насчет остального — если доступно API, то доводиться до ума силами одного программера.

  15. IniMilk:

    в том-то и дело, что у кого ни спрошу, все готовы сделать в кратчайшие сроки силами одного программера, а как доходит до дела, то готового решения предложить никто не может.

  16. OisCEO:

    А какой объем, сколько трекеров? Порядок хотя бы.

  17. RatSm:

    оплата двух программеров на 2 месяца + налоги. Если не городить свою систему, то платить абонентку можно.

  18. RatSm:

    ссылки нет, индивидуальное решение для клиентов. если нужны детали, то расскажу здесь «детали»

  19. OisCEO:

    рассказывай

  20. RatSm:

    в кратце: трекер = микрокомп на платке по типу raspberryPI (25$ закупочная частная цена, если собирать самому, то реальная цена процессоров при партии в 1000 штук.. 4.78$), стоит дебиан, в usb воткнут свисток модема и gps приемник (любой адекватный), все в корпусе герметичном + адаптер питалова + аккумулятор.

  21. RatSm:

    в довесок написанному. на миникомпе тупо из репозитория ставится драйвер gps приемника, на перле пишется достаточно простой скрипт который сваливает в локальную базу точек (для оптимизации точки выкидываются если они на одной прямой), раз в «когда надо» через инет на сервак сбрасывается трек.
    На «серверной части» надо тупо принимать массив и валить в базу и показывать на карте (гугл или яндекс).
    Ну и не так сложно сделать систему событий: машина приехала в город/точку, машина остановилась на более чем 5 минут (водитель ссыт/заправляется или подделывает чеки).
    У APM процов полно всяческих выводов undertakium.com бизнес и предпринимательство image можно без проблем воткнуть 20 устройств или есть шины подключения мониторов/камер (сделать навигатор/видеорегистратор не проблема)

  22. RatSm:

    в тестовом варианте выглядит это так

    undertakium.com бизнес и предпринимательство размер 500x375, 58.56 kb

  23. RatSm:

    ну и добавлю, что так как система стоит почти полноценная, то можно поставить и скайп с автоприемом или кнопку приема вызова/приема звонка вынести, получается нечто вроде видеотелефона с водилой + видеорегистрация (удаленно можно высматривать видео, главное что бы скорости инета хватало)

  24. OisCEO:

    судя по «если собирать самому» — оно всё живет только на столе или максимум в десятке машин. Кастомизабельность данного решения почти нулевая, тобишь требует привлечения программеров и железячников. Я прав?

  25. RatSm:

    катается на 300 машинах одной фирмы (основные заказчики под которых делалось решение), на автобусах одного райцентра в 300 тыс жителей (180 автобусов муниципальных), катается на 560 такси вместе с сенсорным дисплеем и установленной системой приема заказов + навигатором (Плата идет абоненткой в 150 рублей + процент с заказа), на олимпиаде в лондоне системы стояли на части оборудования, что бы отслеживать её положение + персонал таскал трекеры (на деле это было мЕньшее из того что делали там в целом).

    Кастомизабельность данного решения почти нулевая, Вы меня огорчили такими выводами. Полноценная система с набором интерфейсов, готовым ПО для многих задач «из коробки». Например подключение датчика топлива требует пристыковать стандартный датчик в GPIO выводам и /dev/serialXXXX прилинковать на 5 минут в вирт устройство, что бы принимать с него данные как с простого com порта. При получении данных с gps добавляется строка приема данных с com порта (с запустом IDE — минут 10) и вуаля — в базе пошли данные с датчика.

    Прошло время недоустройств на непонятных процах для которых пишут программеры с окладом от 100 тыс. Собрать линуксовый комп за 10 баксов — это реальность.

  26. RatSm:

    а, да, через usb хаб можно подключить коннектор к бортовому компу машины, тогда почти все что есть в машине можно юзать, например показатели пробега, тахометр, режим движка, передача, показания датчика топлива, температура жидкостей, движка, воздуха в салоне, включен ли свет дальний/ближний/поворотники)

  27. OisCEO:

    и кстати, поздравляю, Вы движетесь в направлении нашей продукции.
    Чуть позже Вами будут выяснены следующие моменты:
    — raspberry работает отлично на столе, а например при температуре -50 или +80 либо вообще не работает, либо начинаются необъяснимые явления
    — трекеры внезапно непредсказуемо дохнут на разных машинах, причиной тому — бортовое питание, которое условно стабильное только на машинах более-менее новых, а вот пазики, газели, трактора/комбайны, фуры, камазы и прочем — совсем не сахар
    — для того, чтобы сменить параметры — надо высылать монтажника к трекеру. Удаленная конфигурация и перепрошивка выливает в ощутимые сроки работы (про стабильность интернета напомню также)
    — в регионах, где жопное покрытие одного оператора — покупатели хотят двухсимочные конфигурации
    а также
    — интеграцию со спутниковыми модемами типа Skywave
    — подключение топливных датчиков (проточников и уровневых) вводит дополнительное разнообразие, т.к. они бывают как частотные так аналоговые. И к одному девайсу их надо подключить не один, а штук 6.
    — также хотят голосовую связь, как-то гарнитуру/тангенту для связи с диспетчером
    — заказчики чуть более продвинутые хотят видеть параметры с шины CAN. Например, аграрии из Казахстана желают видеть ширину рабочего органа (не ржать, оно так и называется) насадки, которая стоит на комбайне прямо сейчас и чсх, она передает по CANу эту инфу. Параметры меряются в метрах, литрах, бушелях, герцах, атмосферах, паскалях, секундах и ещё десятке разных попугаях
    — иногда хотят iButtonы — водила сел, пимпу поднёс — поехал на рейс
    — железяки по RS-485 это вообще очень широкий спектр устройств. Например, потолочный IR-датчик пассажиропотока, считать вошедших/вышедших людей в маршрутках
    — да, температурные датчики тоже хотят. Правда реже, чем всё остальное
    — входы, которые защищены от скачков вольт в 60, но меряют от 0 до 24 с 12 битным АЦП например. И могут мерять дискретно
    — выходы, которые тоже могут быть управляемы как по условию (выход/выход из прописанных в трекер геоточек — работает автономно), так и прямо с сервера, по команде оператора

    Ну это я так, навскидку.

  28. OisCEO:

    у нас серверная часть бесплатна например. И весь софт тоже.

  29. OisCEO:

    можно название райцентра и автопарка? И название фирмы такси.

  30. Te4All:

    Всё правильно. Только вот наши трекера удалённо перепрошиваются без проблем — но Украина не Россия, габариты не те и покрытие стабильно.

    Ну и корпус у нас без закосов под Аппле, но выдерживает наезд колеса БМВ Х5 (проверяли). Плюс защита от бросков питания. И модем снаружи не болтается, впаян на плату.

    А так всё правильно — на комбайнах ездим, ДУТы ставим, CAN-шина — пожалуйста, двухсимочные и даже трёхсимочные модели поддерживаем, свой софт на всё.

    Тачскрином не обзавелись, у нас другая направленность.

  31. OisCEO:

    а «ваши» это какие? В посте появляется ещё один производитель? 🙂

  32. RatSm:

    1. распберри привел как пример, у нас «от него» только проц, плата своя, делал оборонный завод. с температурой.. сорри, но даже в любой корпусе для говновидеокамеры наблюдения стоит подогрев, для охлаждения есть корпус с ребрами радиатора
    2. питание — мм.. 72 рубля стоит микросхема которая принимает 5-60 вольт и выдает 5-12 (сколько надо) + имеет контролер для аккумуляторов — вроде мини UPS, за 2 года проблем реально не было кроме 2-х: в первом случае сгорела схемка сама от сырости, после чего стали заливать силиконом бп, во втором тупо «прикурили» корявыми руками водилы (тогда там еще пара приборов в машине сгорело «до кучи»), поменаля схему, теперь питалово отрубается от бортовой системы и переключается на аккумулятор если напряжение более ~30 вольт.
    3. с прошивками — тут 2 варианта делали: у таксистов все в полуручную (карта памяти меняется с системой), на транспорте как только wifi предприятия в зоне действия, то сливает образ, если удалось, перепрошивается. Со связью в пути — согласен, говно местами даже с симками МТС, но если связи нет, то уж… удаленно по ssh порой и пары килобит хватает.

    всякие датчики, если они подключаются в последовательные/параллельные порты, usb, i2c — из коробки в проце есть, что радует. вообще нацелились на конкретные системы без усложнения с датчиками, так как клиентам пока не надо многого (таксисты ссут от счастья и администрация области на транспорт хочет поставить трекеры, что бы свои зады прикрыть)

    с АЦП проблемка.. 4 входа всего.

    с «таблетками» для доступа — эксперимент ставили, брат катается на тачке, система в качестве бортового компа контролирует движок, если не «завести» систему «таблеткой» помимо ключа, то далеко не уедешь или поедешь с реалтайм слежением за машиной (хотели сигнализацию сделать типа)

  33. RatSm:

    корпуса на заказ? или из готовых что-то? разъемы какие наружу «смотрят»? у нас в начале проблема была в герметичных и прочных (не отсоединяющихся) разъемах, остановились на BNC.

  34. OisCEO:

    а RS-485? ну видишь какая штука… промышленные датчики в основном-то как раз RS-485. И кстати, что за глонасс ставится? отдельно от GPS? и если «да», то как ВЧ часть разруливается? И где уже название сайта, конторы?

  35. RatSm:

    ну если готовится продавать на будущее, то можно цену сервера размазать и по ценам трекеров (кстати сколько стоит?). При этом с учетом того, что учет топлива, простоев и т.е. в 1С потребует рук программиста и не всегда конфига типовая на предприятиях стоит (и не факт, что 1С), то выходит, что клиент все равно платит за доп. работы.

  36. OisCEO:

    да у нас и наших дилеров (коих больше сотни только по России), уже много чего написано, в т.ч. и для 1С. А трекеры от 10 т.руб/шт.

  37. RatSm:

    я за упоминание Лондона могу по щам получить по NDA, а тут хотите полную инфу 🙂

  38. RatSm:

    10 тыс — это минимальный конфиг трекера выходит?

  39. OisCEO:

    райцентр и автопарк же не в Лондоне :))

  40. OisCEO:

    про город, название которого нельзя писать — я никому не скажу :))

  41. RatSm:

    Договор о неразглашении c заказчиками системы то один и тот же. Заказчик ООО «Андер Девелопмент».

  42. RatSm:

    RS–485 когда надо будет, тогда и придумаю где переходники на usb купить.
    в реальности ща на такси заморочились, слежение за транспортом — это было единичное решение для клиента и попил бюджета администрации города. Не факт, что будем заниматься этим. Делать carPC выходит лучше и выгоднее.
    По договору подряда решения сделанные на заказ не можем использовать, по-этому нашли смежное направление.

  43. Te4All:

    наши это — http://bitrek.com.ua/index.php/ru/ сайт не доделан ещё, так хоть помогу коллегам вашими просмотрами 🙂

    Да, мы разработчик и производитель, собирается всё на базе нашего собственного производства, описанного в этом посте — http://business.undertakium.com/comments/….

    Корпуса проектировали тоже сами, физически производство корпусов также в Киеве у наших партнёров. Корпус заштифтовывается и пломбируется. У большого трекера он герметичен, к младшему требования попроще.

    Все ваши вопросы я запишу и передам коллегам, ответственным за направление трекеров.

    Как пишется у буржуев — OEM Welcome! В случае необходимости трекер можно модифицировать под требования конкретного клиента.

    В месяц мы продаём порядка 400-500 трекеров, инсталляциями сами мы не занимаемся, для этого есть сертифицированные нами инсталляторы. Кто хочет пополнить их ряды — милости просим.

  44. OisCEO:

    какой минимальный, у нас универсальный трекер — GSM + глонасс/GPS. Есть wifiные, без GSM, всё то же самое, только вместо GSM — wifi. Он от 6 т.руб. Недавно начали делать персональные трекеры, они от 5 т.руб. Всё, что я писал ниже — портянку про «моменты» — он умеет и содержит.

  45. RatSm:

    Когда искал поставщика плат, оказалось, что в Питере находится почти «весь сок» производств плат/схем в Европе.

  46. OisCEO:

    кстати, если не секрет, можешь по ценникам расписать (никак не пойму про $10):

    1. Печатная плата
    2. Процессор — я уже понял
    3. Память (оперативная и FLASH)
    4. Источник питания
    5. GPS — и глонасс-приемник
    6. Модем (чип или внешний)
    7. Антенна GPS
    8. Корпус
    9. Разъемы входов, выходов, ВЧ-разъем антенны GPS, питания
    10. Обвеска процессора, приемника и т.п. в куче — резисторы, кондеры, кварцы, катушки, диоды, транзисторы, светодиоды — порядок цифр хотя бы.
    11. Внутренняя АКБ (если есть) и драйвер ее заряда (если есть)
    12. Драйверы интерфейсов (если есть): USB, RS-232, RS-485, CAN, 1-Wire и т.п.
    13. АЦП (если есть и обвеска)
    14. Защита дискретных входов (оптопары и т.п., если есть)
    15. SIM-держатель/держатели — или только с внешними модемами работает?
    16. Провода с ответными разъемами

    про софтовую часть (= конфигурацию/дописывание линукса) и серверную/клиентскую часть/вебморду я не спрашиваю пока что.

  47. OisCEO:

    доделывайте сайт, а то кроме краткого описания железки — больше ничо нету 🙁
    А софт?

    и да, я чуть позже напишу название и нашей конторы.

  48. Te4All:

    Производство плат в Питере? В Зеленоград ещё поверю, но Питер?! Хотя, конечно, я не знаю так хорошо российские реалии. Возможно что ты путаешь производителей и поставщиков. Контор, которые возят платы из Тайваня/Китая — валом, хорошее качество за адекватные деньги, в Европе платы гораздо дороже. Но в Европе отдельные заводы умеют делать до 46 слоёв — Китаю такое не приснилось ещё даже.

    Но если есть именно питерские производители печаток — накидай, плз, названия для моего просвещения.

  49. Te4All:

    какие вопросы по софту? Я просто далёк от этого, чуваки сидят в соседней комнате, но видимся либо у меня на производстве, либо на улице на перекуре. Поэтому их тематикой я практически не владею.

    Доделать сайт — золотая мечта парней, но времени просто нет, у них вечный дедлайн, у них расписаны продажи на полгода вперёд.

  50. RatSm:

    п. 1-2+п.10+11 — 24 бакса в сумме (конечная цена производителя, процы им привозили сами, так как у них срок поставки был почти 2 месяца, а у нас чуть ли не в наличии были)

    мопед gprs — «бывший» usb (заказали без корпусов и самого usb разъема, паял свой человек на месте к плате)
    gsm приемник — покупали готовый в корпусе (см фото выше, переделан только разъем на 9-ти штурьковый с винтами крепления, опасался, что тряска все разболтает и была мысль даже делать доп отсек для разъемов и провода вытягивать через силиконовые прокладки.)

    корпус в начале был типа такого http://www.chipdip.ru/product/b015mf.asp

  51. RatSm:

    Дрова в системе есть + это де линукс, снимать raw данные с порта в gps датчике можно.

    АЦП не пользовались пока ни разу, конектили в бортовому компу машины по usb.

    систему — дефолтная дебиан, в ручную прописаны id модема и gps приемника что бы при рестарте не меняли «положения», перловский скрипт + sqllite, отсыл данных в кроне, ssh сервер стоит + терминалка.

  52. RatSm:

    нафига 46 слоев?. в 6 слоев для трекеров — это максимум же

  53. RatSm:

    http://www.zaompp.spb.ru/ вот наши поставщики плат

  54. Te4All:

    переходка и зазоры не ОК, но для устройств типа трекеров вполне хватит. Равно как и для 98% того, что собирается в России и на Украине.

    А зачем нужны овер 30 слоёв надо спрашивать у связистов и прочих телекоммуникационных ребят, это, в основном, им неймётся. Признаю, сам в руках свыше 24 слоёв не держал. У нас пока потолок проектирования 18 слоёв на плату.

  55. RatSm:

    не, 18 слоев я знаю как применить (2-3 вариант платы предлагали такой, там память была распаяна и диск + сам gsm/gps модуль на плату хотели перенести + под камеры/монитор вынести разъем CSI и DSI)
    30 слоев — недалеко от этого при плотной компоновке.

  56. IniMilk:

    у меня пилотный проект, клиент хочет для начала штук пять поставить, покататься, попробовать как оно вообще. С перспективой роста до 70-100 штук.
    Перевозки международные, но в основном россия, армения, турция и иран.
    Еще проблема, международный роуминг дорог, не знаю как лучше решать эту проблему. Заставлять водителя менять симки при пересечении границы — очень ненадежно. Двухсимочных аппаратов я что-то не встречал пока.

  57. Te4All:

    18 слоёв? Мы точно до сих пор про трекера общаемся?

  58. RatSm:

    я уже про carPC фактически говорю. у таксистов девайс с сенсорным экраном, контроллер дисплея на основную плату хотели вынести, модули оперативки поставить поплотнее с двух сторон (4 гига поставить), там список был большой, а размер хотели получить на уровне «не более чем китайский планшет». Ща упрощаем все до уровня возможностей «братьев Ляо», но АРМ 100% остается, так как больно уж линукс удобен для работы

  59. IniMilk:

    что значит через хаб, вы имеете в виду canbus или что-то другое?

  60. RatSm:

    на платке у нас 2 usb распаяны, один заням модемом, второй gps приемником. в наличии интерфейс для подключения к бортовому компу машины с usb интерейсом… взяли платку usb хаба на 4 порта (первый попавшийся мелкий), впаяли вместо модема, модем перепаяли в один из 4-х портов. плату для бортового компа машины воткнули в один из 3-х свободных портов.

  61. IniMilk:

    это что-то мне неизвестное, юсб в грузовиках не видел. Видел или CAN или ничего.

  62. OisCEO:

    мы делаем двухсимочные. В трекер прописываются коды сетей и он по уровню сигнала или по другим условиям переключается на другую симку или обратно.

  63. OisCEO:

    бортовой компьютер!= CAN ниразу. Он даёт информацию о давлении шин в колесах фуры MAN? Или ширину рабочей области плуга комбайна? нет.

  64. OisCEO:

    не оставляет впечатление наколенной поделки, извините. Это непригодно для эксплуатации вне тепличных условий.

  65. OisCEO:

    4 достаточно

  66. OisCEO:

    он дальше бортового компа с экранчиком не лазил.

  67. RatSm:

    те трекеры которые гоняют в машинах — это одно, всякие эксперименты с возможными вариантами применения — это другое.

  68. RatSm:

    я может не понятно написал: я имел в виду, что есть на руках конвертер USB-CAN, а usb портов по дефолту всего 2 сейчас, приходится для опытов «костыли делать».

  69. RatSm:

    да пох. вообще. у меня задача другая была/есть/будет.

  70. OisCEO:

    ну мы как бы не делаем трекеры для экспериментов, практикуется «поставил и забыл». У нас больше четверти миллиона трекеров по России, странам СНГ и вообще в мире ездит.

  71. Te4All:

    мы подобную вещь лет 6 назад упаковывали в 4 слоя. Так что тот, кто сказал тебе про 18 слоёв, крайне хотел срубить с тебя бабла.

  72. RatSm:

    вы трекеры с первой попытки сразу на чистовую делали?

  73. RatSm:

    в 18 слоев полноценный carPC сделан

  74. OisCEO:

    нет, но как сборную солянку из разных девайсов никогда не рассматривали.

  75. RatSm:

    что значит из «разных девайсов»? вы и gps/глонас модули сами делаете или готовые модули на плату ставите?
    Если хочется в одну плату все поместить — это личные хотелки разрабов и требования клиента.
    в плане надежности разницы практически нет. был опыт ставить радиаторы на проц и заливать все силиконом — получали «кирпич» который не боится воды + давление выдерживает без сминания корпуса.

  76. IniMilk:

    это интересно. А как их можно почитать/посмотреть?

  77. OisCEO:

    ну на фото выше я вижу модем отдельно например. У нас же моноблок.

  78. OisCEO:

    в посте

  79. RatSm:

    на фото тестовый стенд из готовых элементов.

  80. Ilaer:

    Вот так вот взять и описать в двух словах, чем наша система лучше, я не могу. Тем более, что я не знаю с чем именно ее сравнивать. Я думаю, что она просто другая. Ну и потом это же надо смотреть и пробовать 🙂 Наша компания использует готовую сервисную модель — клиент покупает мобильные терминалы (оплата сразу или возможна рассрочка) и получает доступ к нашей системе. Заключается договор на абонентское обслуживание на 2-4 года. Сервера находятся в одной спокойной европейской стране с низкими налогами. Европейские сертификаты есть, сейчас в процессе получения российского сертификата соответствия.
    Терминалы устанавливаются и подключаются датчики, нужные клиенту (это датчики температуры на рефрижераторах, тревожная кнопка, датчики топлива, нагрузки, закрытия двери, нахождения на территории автопарка или за его пределами и т. д.). Терминалы c цветным 5-7 дюймовым touchscreen (VGA 800×480 TFT LCT LG Philips дисплей с возможностью регулировки яркости подсветки) и встроенным модемом. Стоимость от 20000 до 36000 рублей, зависит от модели и от объема продаж. Процессор и память — Samsung. OC – Windows CE. Терминал отслеживает местонахождение грузовика, контролирует работу двигателя и другие параметры, поддерживает двухстороннюю связь (голос, СМС) между водителем и диспетчером в реальном времени, отслеживает действия водителя, позволяет распределять задания, навигация, прокладка маршрутов, нахождение в пределах заданного маршрута.
    Что касается системы, это разработка, которая может вести учет рабочего времени водителей, делать анализ поведения водителя на дороге, диспетчер может выставить определенные параметры и автоматически получать сообщения о превышении скорости водителем, нарушении режима вождения и отдыха, о незапланированных остановках и об отклонении от маршрута. Так как данные хранятся на сервере, система позволяет создавать отчетность и проводить анализ поведения водителя на дороге и его производительности. При работе смены водителей, каждый входит в систему под своим паролем. Наши клиенты в США постоянно пользуются этими возможностями системы, что сильно упрощает начисление зарплаты и исключает любые споры с водителями.
    Терминал позволяет водителю отправить СМС, есть фразы-шаблоны, водитель может одним нажатием отправить СМС диспетчеру и отчитаться о работе, сообщить о проблеме. Диспетчер же в свою очередь вносит задания и водитель видит это в режиме реального времени на дисплее и следует указанному маршруту.
    Ну из типового набора функций наверное еще отчетность по разным параметрам и для разных категорий работников, взаимодействие с офисными программами, в том числе 1С, документооборот — мы предлагаем портативные сканеры для водителей. По факту сдачи/приемки груза он может сразу отсканировать подписанную накладную и отправить диспетчеру. Это очень полезная опция для компании.
    По навигации — с картами мы пока не определились, так как продаж в бывшем СНГ еще не было, вообще используются карты ALK Co-pilot, они же есть и для России, но я буду уточнять по информации о пробках и о ремонте дорог, а так же по дорогам за Уралом.
    Рассказывать про остальные функции я уже не буду. Расскажу все подробно той компании, которая действительно была бы заинтересована работать с нами, расширить свой ассортимент готовым и проверенным решением и за 20 процентов от стоимости контракта официально представлять наши интересы. Либо будем рады сотрудничать с транспортной компанией, готовой установить наше оборудование на своих машинах.

  81. RatSm:

    договор на пол года подписать не? минималку в 2 года — это немного круто.
    получается у вас полноценный комп 🙂

    10-11-го рад был бы поболтать по поводу сотрудничества.

  82. OisCEO:

    «Тем более, что я не знаю с чем именно ее сравнивать. Я думаю, что она просто другая. Ну и потом это же надо смотреть и пробовать» — кроме складского учета вы описали то, что наши дилеры продают в сотне городов России и ближнего зарубежья. Только ценники у нас ниже в разы. Не надо громких фраз, это всё уже есть и работает.

  83. 013Sport:

    И двухсимочные аппараты есть, и интегацию автографа с большой системой производственного учета делали. Если интересно — стукнись в пост.

  84. OisCEO:

    Ну так что, в гости заедете? :))

  85. OisCEO:

    Ну давай, не томи. Рассказывай.

Нам важно ваше мнение. Не молчите.